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    FS 530-14 CI減震氣囊的實際拼裝情況

    發表時間:2022-12-21

    FS 530-14 CI減震氣囊的實際拼裝情況
    一般控制避震設備的地基沉降。.對于線型彈簧減振器來講,其拼裝地基沉降偏位取決于的基頻,因此控制線型彈簧減振器的靜地基沉降偏位線型避震的基頻。充分考慮實際安裝系統的穩定性,線型避震的基頻一般不能夠很低。倘若給出彈簧減振器的靜地基沉降偏位,就確定了線型彈簧減振器的彎曲應變。公式換算的方案很多,僅需達到具體如下關系就可以。假定雙支撐系統本構方程式代數式次數,依據減震氣囊的安裝應用情況控制避震設備的靜地基沉降偏位。
    文中得出了幾個方案來科學研究的潮流趨勢特性,并經過與等效電路線型彎曲應變的比較得到離散系統防護。振動和線型避震的差異。減震氣囊柔性基本減震系統仿真表方案參數配置分叉圖分叉圖離散系統彎曲應變分叉圖系統對潮流趨勢的危害在其中,在的情形下,即只考慮到線型彎曲應變,功率流在的共振頻率處具有一定的傳送。僅考慮到彎曲應變的配制的功率流傳送較,傳輸的功率流超出其他彎曲應變。在僅考慮到立方彎曲應變的配制中,功率流處于低頻率地域。
    傳送非常大,并且潮流趨勢傳輸伴隨著輸出功率的提而明顯減少。減震氣囊對于實際工程應用的彎曲應變比,不難看出具備離散系統特征的彎曲應變可以能夠更好的避開在的情形下。相較于線型情況下的較大潮流趨勢傳輸,的共振頻率和避震更好。
    FS 530-14 CI減震氣囊的實際拼裝情況
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