橡膠氣囊的頂端構造按連接方式
橡膠氣囊是由橡膠和網線制成的彎折膠襄，俗稱充氣輪胎、波紋充氣輪胎、氣囊、皮虎等。膠襄的兩邊要用二塊鋼板連接，產生壓縮氣體室。橡皮和網線自身不提供承載力，而是通過打氣艙里的壓縮氣體完成?；剞D囊數一般為1~3個，但按要求設計制造的囊數可達4、5倍左右，在一定環境下還可2個橡膠氣囊重合應用。目前橡膠氣囊的頂端構造按連接方式可分為三類:一類是固定法蘭連接型，空氣彈簧兩端的頂端規格等于或略低于較大外側彎折膠襄的直徑。
鉆幾個孔后，用法蘭環和端板擰緊連接；另一種是環狀法蘭連接型，橡膠氣囊兩邊的尺寸遠小于軟性氣囊的大直徑。扭簧高度、承載力和彈簧剛度的挑選：在設計里，扭簧高度、承載力和彈簧剛度能夠互不相關挑選，可以獲得為柔軟扭簧特點。彈高：選用提高閥，可根據應用規定，對氣簧高度開展適度控制，并在扭簧上的負載變化時維持一定高度。承載力:針對相同尺寸的橡膠氣囊，改變內壓可以獲得不同的承載力，與內壓正相關。
這完成了同樣的橡膠氣囊能夠適應多種負荷要求。彈性剛度：空氣彈簧的剛度設計，可通過改變扭簧的內壓來挑選。剛度與內壓大概正相關。因此可以依據應該選擇剛度較低。針對給出規格橡膠氣囊，剛度是可變的，它隨著負載的改變而改變，因而在任何負載下共振頻率幾乎不變，所以可以使所支撐的系統具備幾乎同樣的特性。